Points forts du Jealous Hybrid 10.0 625

Au cœur de tout cela se trouve le puissant moteur Bosch Performance CX avec son couple de 85 Nm, qui vous fournit suffisamment de puissance dans toutes les situations imaginables. Jusqu’à 340% de soutien à l’énergie apportée par vous-même vous permettent de vous envoler sur le sentier, la limite que vous vous êtes fixée ! Le circuit peut durer plus longtemps, car la grande batterie Powertube de 625Wh fournit de l’énergie même pour le grand tour. Et vous conduirez le plus souvent, car pour vous nous avons tout emballé sur la moto, ce qui maximise le plaisir. Le confort du sujet : cela commence par la fourche suspendue FOX 34 Rhyhthm Sweep Adjust, super confortable et stable, avec son débattement de 120 mm, qui vous ouvre la voie et fait des sentiers techniques et rocailleux un pur plaisir. La confortable selle Natural Fit Venec et les poignées ACID React Pro, qui donnent une sensation de confort, transforment les points de contact entre le corps et le vélo en une oasis de bien-être. Sujet d’entraînement : un groupe Shimano XT aux transitions douces et à la bande passante énorme grâce à la grande cassette complète 10-51 dents vous permet de conquérir n’importe quelle montée raide, mais a également assez de réserves pour des sprints intermédiaires sur le plat ou même en descente. Sujet de sécurité : avec le frein Shimano XT et ses quatre pistons à l’avant et à l’arrière, vous disposez d’une puissance massive, qui peut être utilisée mais finement dosée. En outre, sur les terrains techniques et escarpés, vous disposez de la Dropper Post RADON, que vous pouvez abaisser en toute décontraction depuis le guidon pour déplacer le centre de gravité vers l’arrière. L’ensemble optimal est complété par la roue SUNringlé Düroc system, rigide et durable, et les pneus cultes Nobby Nic de Schwalbe en version Super Ground, qui vous permettent de bien rouler et donnent du grip. N’attendez pas trop longtemps le JEALOUS HYBRID 10.0 625 !

Points forts du Lapierre Overvolt TR 4.6

Le vélo de trail a une grande autonomie grâce à la grande batterie interne Bosch de 625 Wh, ce qui vous permet de profiter d’encore plus de pistes par charge. Les roues agiles de 27,5″, qui offrent une adhérence massive sur le sentier grâce aux pneus Maxxis de 2,6″ de large, procurent beaucoup de plaisir. Le châssis de ce vélo de trail électrique est composé d’une fourche RockShox 35 Silver TK Coil et d’un amortisseur Lapierre, tous deux avec un débattement de 130 mm. Un freinage parfait est assuré par le frein Shimano M4100 à 4 pistons à l’avant et 2 à l’arrière.

La transmission Deore 1×11 de Shimano vous offre un changement de vitesse précis et une large gamme pour affronter n’importe quel parcours, tandis que les puissants freins à disque hydrauliques Shimano et les pneus Schwalbe de 2,35 pouces vous permettent de garder le contrôle. La fourche à suspension pneumatique X-Fusion adoucit le chemin, où que vous alliez. Et pour les trajets quotidiens en semaine ou les courses en ville, les garde-boue sur toute la longueur, la béquille et les feux intégrés ajoutent un aspect pratique.
La taille de cadre S (15″) est livrée avec des roues de 27,5″, les tailles M (17″) et L (19″) sont des 29″.

Le Santa Cruz Heckler C S en détail

Danny MacAskill n’arrête pas de parler des vélos électriques. Il s’en est entiché. En fait, le seul moment où il n’est pas en train de dire à quelqu’un à quel point ils sont bons, c’est lorsqu’il les conduit. Et quand il roule sur un vélo électrique, il roule et roule et roule. C’est en partie pourquoi nous avons fait en sorte que le dernier Heckler puisse aller plus loin, plus haut, plus vite et être plus amusant. La dernière génération du Heckler a une batterie interchangeable plus grande (720wh au lieu de 504wh), ce qui permet aux cyclistes d’élargir leur propre carte de sentiers – accéder à des sentiers auparavant inaccessibles, débloquer des sentiers moins utilisés et en faire plus en moins de temps.

Le nouveau Heckler dispose d’options de taille de roue de 29 pouces, mixte ou double. La taille des roues n’est pas la seule option pour les cyclistes. Il y a une gamme complète de tailles allant du medium au XXL, avec le cadre de petite taille ayant des roues doubles de 27,5 pouces. Deux niveaux de carbone (les mélanges C et CC de Santa Cruz) ouvrent la gamme d’options pour les kits de construction.

Ce qui distingue nos vélos électriques du reste du peloton, c’est leur comportement sur le terrain. Nous nous sommes penchés sur la composition du carbone et la conception du cadre afin qu’il soit suffisamment résistant pour supporter la quantité de conduite que les vélos électriques permettent. Aucun composant n’est négligé, de sorte que votre seule préoccupation est de ne pas vous perdre plutôt que d’être coincé avec une mécanique. La géométrie a été affinée grâce à de nombreux tests et retours d’expérience afin de rendre la conduite agréable, en montée comme en descente. Et enfin, la légendaire suspension VPP a été réglée précisément pour l’utilisation des vélos électriques. Un débattement de 150 mm à l’arrière (avec une fourche à débattement de 160 mm à l’avant) semble être le point idéal pour un vélo destiné à dompter les grands sentiers les grands jours, avec un peu moins d’anti-squat pour lui donner une traction collante dans les montées que vous allez tester.